波音公司周一宣布，公司聘请3D金属打印公司Norsk Titanium AS，负责为■波音787 Dreamliner打印第一个钛合金部件。这家来自挪威∩的公司称，每架波音787的制造成本因此得以节省200-300万美元。

以上图片来自于 新闻稿

　　波音公◥司周一宣布了制造合同，是该公司＠为了解决787超重问题，提□　高其效率做的一个重大举措。同时，这也ω反映了越来越多的工业对3D金属打印的耐久性有了更多的接受度，允许其代替传◣统生产方式，应用到亟待革新的航空航天制造业。

　　业内人ㄨ士称¤，钛合金☆更强、更轻，比铝昂贵7倍，每架花费2.65亿美元的787中，钛◤合金部件的成本大概在1700万美元。

　　一直以来，波音公司都在想办法降低787的成本，由于该机型的金属钛纤维机身和机翼，所以它比一般飞机需要更多的钛合金。

　　Norsk Titanium市场副总裁在接受电话◎采访时称，3D打□　印钛合金部件会为每架787飞机的制造成本节省200到-300万美元，至少。”

　　波音公司在特定的一年生产144架787 Dreamliner，虽然该公司拒绝对节省成本的数额置评，但是称Norsk的技术会帮助节≡约成本。

　　波音Dreamliner生产线已◣经在去年实现盈利，这也得益于公司解决了在生产过程◣中高达290亿美元的相】关损失。

　　目前，Norsk Titanium已经同※波音就787的部件合作了一年多，设计了4个787的零部件，并且寻求获得联≡邦航空管理局的许可。前者预计，美国监管部门年会同意批准这些部件的打印◥和生产，时间ぷ会是今年晚些时候。这会像“打开了闸ㄨ门”，未来Norsk Titanium为787其他部件的打印可能就▲不用分别向FAA申请。

　　Norsk Titanium公司称，生产最初↑在挪威进行，但是计划在☆今年年底，开动公司在纽约普拉↘茨堡的6220平方米◥的打印工厂，那里有9台专■业打印机。

　　波音公司周一宣布，公司聘请3D金属打印公司Norsk Titanium AS，负责◣为波音787 Dreamliner打印第一个钛合金部件。这家卐来自挪威的公司称，每架波音787的制造成本因此得以节省200-300万美元。

以上图片来自于 新闻稿

　　波音公司周一宣布了制造合同，是该公司为了解决787超重问题，提高其效率做的一个重大举措。同时，这也反映了越来越多的工业对3D金属打印的耐久性有了更多的接受度，允许其代替传统生产方式，应用到亟待革新的航空航天制造业。

　　业内☆人士称，钛合金更强、更轻，比铝昂贵7倍，每架花费2.65亿美元的787中，钛合金部件的成本大概在1700万美元。

　　一直以来，波音公司都在想办法降低787的成本，由于该机型的金属钛纤维机身和机翼，所以它比一般飞机需要更多的钛合金。

　　Norsk Titanium市场副总裁在接受电话采访时称，3D打印钛合金部√件会为每架787飞机的制造成本节省200到-300万美元，至少。”

　　波音公司在特定的一年生产144架787 Dreamliner，虽然该公司拒绝对节省成本的数额置评，但是称Norsk的技术会帮助节约成本。

　　波音Dreamliner生产线已经在去年实现盈利，这也得益于公司解决了在生产过程中高达290亿美元的相关损失。

　　目前，Norsk Titanium已经同波音就787的部件合作了一年多，设计了4个787的零部件，并且寻→求获得联邦航空管理局的许可。前者预计，美国监管部门年会同意批准这些部件的打印和生产，时间会是今年晚些时候。这会像“打开了闸门”，未来Norsk Titanium为787其他部件的打印可能就不用分别向FAA申请。

　　Norsk Titanium公司称，生产最初在挪威进行，但是计划在今年年底，开动公司在纽约普拉茨堡的6220平方米的打印工厂，那里有9台专业打印机。