这些零件包括四个乘客扶『手和七个抓手，它们已安装在Chiltern Railways火车上。迄今为止，该试验的成功表明3D打印如何帮助▲火车操作员加速更换陈旧零件，使他们能够更快地使车辆■重新投入使用并更好地维护火车，从而提高乘客的服务质量。 　　Angel Trains，DB ESG和Stratasys之间的跨行业合作旨在利用3D打印来解决英国铁路行业中过时零件的更换∩问题。与汽车行业不同，汽车行业每年都有数以百万计的∩家用品牌汽车批︽量生产，而铁路行业的车队数量则相对较小，在某些情况下已超过30年。这种结合给列车驾驶员带来了若█干挑战，尤其是在车辆维护和零件更换方面。 　　“最近，运营商越来越担心，要以合理的＠ 成本在较短的时间内为老式火车车队采购备件越来越困难，” Angel Trains数据和性能工程师James Brown解释道。 　　“问题在于，即使操作员可能只需要更换一些过№时的火车★零件，传统的制造方法也只能使生产大量具有成本效益的备件▂。此外，交货时间〇可能需要数月。这就是我们与DB ESG和Stratasys合作的原因，展示了运营商如何通过使用3D打印来生产所需零件的精确数量，而所需花费的成本和传统方法只←有一小部分，从而克服了这些障碍∞。” 　　大大降低了生产成◆本和交货时间 　　这种成本和时间效率通＠过Chiltern铁路公司目前正在使用的扶手功能得到了体现。布朗认为，使用传统制造方法制造的零件的交货时间约为四个月。但是，使用Stratasys FDM 3D打印，最终的扶手可以在一周内生产，减少了近94％。布朗认为，每部分最多可节︻省50％。 　　同样，在抓手装→置中，替换零件已过时←，原始供应商的业务已停止。结果，要制造更多这¤些零件∑，将需要一种新的制造工具，成本高达15,000英镑，生产交货∑期为两个半月。通过3D打印，所需的七个抓握手柄＠ 在三周内的生产成本大大降低。 　　布朗继续说：“这对于英国铁路行业来说是一个令人振№奋的时刻。” “通过这项技术，火车运营商可以更加迅速地更△换损坏或破坏的面向乘客的零╱件。 3D打印的替√换零件可以按需生产并立即安装。现在可以实现小々批量生产，我们也开始探索如何利用3D打印来定制更适合乘客上下班的内饰。这种级别的定制是前所未有↓的，只能通过3D打印实现，从而有可能在未来显着改善火车的服务和乘客的体验。” 　　DB ESG对一系列工业级3D打印材︽料进行了全面测试，以确保3D打印部件首次符合英国铁路行业标准EN45545-2。最终◥零件使用Stratasys基于FDM的Fortus 450mc 3D打印机以ULTEM 9085树脂进行3D打印，该产品已通过铁路●行业的防火，防烟和防毒标准认证。 　　DB ESG机械︻工程经理Martin Stevens评论说：“获得认证消♀除了阻碍在英国火车上更广泛地实施3D打印的主要障碍。我们在该项目中的角色是调查FDM零件的设计，生产※和精加工，验证零件¤是否符合铁路标准并检查它们是否在运行环境中工作。我们还优化◢了FDM制造∮的组件设计。” 　　Chiltern Railways的临时工程总监Phil Andrews说：“在Chiltern Railways，我们很高兴能在火车上使用3D打印零件，并参加这次创新性试验。 3D打印的周转速度更快，并且比◥传统的制造方法更具成本效益。由于我们的大部分机队已接近30年的历史，因此至关重要的是，我们必须尽快采购所需的零件。该试验将在保持客户满意度得∏分方面发挥作用，并确保我们的火车☉内部保持最高标准。” 　　在迄今■为止的成功试验之后，该小组现已创建了可重复的∮流程，该流程可生产符合铁路行业标准并适用于乘用车的零件。在火车运营商的积极响应下，这家三向财团现在将着手与Great Western Railway展开下一次试◥验，该项目计划在未来几个月ω内将3D打印零件集成到▲精选的火车中。 　　Stratasys欧洲，中东和非洲地区战略客户◤主管Yann Rageul总结道：“在英国，成功地证明了3D打印部件在火车中的可行性，对传统铁路行业供∴应链的影响是变革性的。火车运营商可以通过创建数字库存图书馆来根除与实物库存有关的问题，该库存可以在需要的≡时候，需要的№地方，以所需的确切数量进行3D打印。我们正在见证真正按需生产，没有浪费的新时代。”

这些零件包括四个乘客▆扶手和七个抓手，它们已安装在Chiltern Railways火车上。迄今为止，该试验的成功表明3D打印如何帮助火车操作员加速更换陈旧零件，使他们能够更快地使车辆重新投入使用并更好地维护火车，从而提高乘客的服务质量。 　　Angel Trains，DB ESG和Stratasys之间的跨行业合作旨在利用3D打印来解决英国铁路行业中过时零件的更换问题。与汽车行业不同，汽车行业每♂年都有数以百万计的家用▂品牌汽车批量生产，而铁路行业的车队数量则相对较小，在某些情况下已超过30年。这♂种结合给列车驾驶员带来了若干挑战，尤其是在车辆维护和零件更换方面。 　　“最近，运营商越来越担心，要以合理的成本在较短的时间内为老式火车车队采购备件越来越困难，” Angel Trains数据和性能工程师James Brown解释道。 　　“问题在于，即使操作员可能只需要更换一些过时的火车零件，传统的制造方法也只能使生产大量具有成本效益的备件。此外，交货时间可能需要数月。这就是我们与DB ESG和Stratasys合作的原因，展示了运营商如何通过使用3D打印来生产所需零件的精确数量，而所需花费▽的成本和传统方法只有一小部分，从而克服了这些障碍。” 　　大大降低了生产成本和交货时间 　　这种成本和时间效率通过Chiltern铁路公司目前正在使用的扶手功能得到了体现。布朗认为，使用传统制造方法制造的零件的交货时间约为四个月。但是，使用Stratasys FDM 3D打印，最终的扶手可以在一周内生产，减少了近94％。布朗认为，每部分最多可节省50％。 　　同样，在抓手装置中，替换零件已过时，原始供应商的业务已停止。结果，要制造更多这些零件，将需要一种新的制造工具，成本高达15,000英镑，生产交货期为两个半月。通过3D打印，所需的七个抓握手柄◆在三周内的生产成本大大降低。 　　布朗继续说：“这对于英国铁路行业来说是一个令人振奋的时刻。” “通过这项技术，火车运营商可以更加迅速地更换损坏或破坏的面向乘客的零件。 3D打印的替♀换零件可以按需生产并立即安装。现在可以实现小批量生产，我们也开始探索如何利用3D打印来定制更适合乘客上下班的内饰。这种级别的定制是前所未有的，只能通过3D打印实现，从而有可能在未来显着改善火车的服务和乘客的体验。” 　　DB ESG对一系列工业级3D打印材料进行了全面测试，以确保3D打印部件首次符合英国铁路行业标准EN45545-2。最终零件使用Stratasys基于FDM的Fortus 450mc 3D打印机以ULTEM 9085树脂进行3D打印，该产品已通过铁路行业的防火，防烟和防毒标准认证。 　　DB ESG机械工程经理Martin Stevens评论说：“获得认证消除了阻碍在英国火车上更广泛地实施3D打印的主要障碍。我们在该项目中的角色是调查FDM零件的设计，生产和精加工，验证零件是否符合铁路标准并检查它们是否在运行环境中工作。我们还优化了FDM制造的组件设计。” 　　Chiltern Railways的临时工程总监Phil Andrews说：“在Chiltern Railways，我们很高兴能在火车上使用3D打印零件，并参加这次创新性试验。 3D打印的周转速度更快，并且比传统的制造方法更具成本效益。由于我们的大部分机队已接近30年的历史，因此至关重要的是，我们必须尽快采购所需的零件。该试验将☆在保持客户满意度得分方面发挥作用，并确保我们的火车内部保持最高标准。” 　　在迄今为止的成功试验之后，该小组现已创建了可重复的流程，该流程可生产符合铁路行业标准并适用于乘用车的零件。在火车运营商的积极响应下，这家三向财团现在将着手与Great Western Railway展开下一次试验，该项目计划在未来几个月内将3D打印零件集成到精选的火车中。 　　Stratasys欧洲，中东和非洲地区战略客№户主管Yann Rageul总结道：“在英国，成功地证明了3D打印部件在火车中的可行性，对传统铁路行业供应链的影响是变革性的。火车运营商可以通过创建数字库存图书馆来根除与实物库存有关的问题，该库存可以在需要的时候，需要的地方，以所需的确切数量进行3D打印。我们正在见证真正按需生产，没有浪费的新时代。”