这些零件包括四个乘客扶∞手和七个抓手，它们已安装在Chiltern Railways火车上。迄今为止，该试验的成功々表明㊣3D打印如何帮助火车操作员加速更换陈旧零件，使他们能够更≡快地使车辆重新投入使用并更好地维护火车，从而∩提高乘客的服务质量。 Angel Trains，DB ESG和Stratasys之间的跨行业合作旨在利用3D打印来解决英国铁路行业中过时零件的更换问题▅。与汽车行业不同，汽※车行业每年都有数以百万计的家用品牌汽车批▓量生产，而∞铁路行业的车队数量则相对较小，在某些情况下已√超过30年。这种结合给列车驾驶员带来了若干挑战，尤其是在车辆维护和零件更换方面。 “最近，运营商越ζ来越担心，要以合理的成本在较短的时间内№为老式火车车队采购备件越来越困【难，” Angel Trains数据和性能工程ζ师James Brown解释道。 “问题在于，即使操作员可能只需要更换一些过时的火车零件，传统的制造方法也只能使生产大量具有成本效益☆的备件。此外，交货时〖间可能需要数月。这就是我们与DB ESG和Stratasys合作〇的原因】，展■示了运营商如何通过使用3D打印来生产所需零件的』精确数量，而所需花费的成本和传统方法只有一小部分，从而克服了这些障碍。” 大大降低了生产成本和交货时间 这种成本和时间效率通过Chiltern铁路公司〗目前正在使用的扶手功能得到了体现。布朗认为，使用传统制造方法制ζ 造的零件的交货时间约为四个月。但是，使用Stratasys FDM 3D打印，最终的扶手可以在一周内生产，减少了近94％。布朗认为，每部分〗最多可节省50％。 同样，在抓手装↙置中，替换零件已╱过时，原始供应商的业务已停止。结果，要制造卐更多这些零件，将需要一种新的制造工具，成本高达15,000英镑，生产交货期为两个半月。通过3D打印，所需的七个⌒抓握手柄在三周内的生∞产成』本大大降低※。 布朗继续说：“这对于英国★铁路行业来说是一个令人振◥奋的时刻。” “通过这项技术，火车运营商可以更∞加迅速地更换损坏或破坏的面向◢乘客的零件。 3D打印的替换零件可以按需生产并▲立即安装。现在可以实现小↙批量生产，我们也开始探索如何利√用3D打印来定制更适合乘客上下班的内饰。这种级别的定制是♀前所未有的，只能通过3D打印实现，从而有可能在未来显着改善火〓车的服务和乘客的体▂验。” DB ESG对一系列工业级3D打印材料进行了全面测试，以确保3D打印部件首次符合英国铁路行业标准EN45545-2。最终零件使用Stratasys基于FDM的Fortus 450mc 3D打印机以ULTEM 9085树脂进行3D打印，该产品已通过铁路行业的〇防火，防烟和防毒标准认证。 DB ESG机械工程经理Martin Stevens评论说：“获得认证消除了阻碍√在英国火车上更广∑ 泛地实施3D打印ζ的主要障碍。我们在该项目中的「角色是调查FDM零件的设计，生产和精加工，验证零件是否符合铁路标准并检查它们是否在运行环境中工作。我们还优化了FDM制造的组∩件设计。” Chiltern Railways的临时工程总★监Phil Andrews说：“在Chiltern Railways，我们很↑高兴能在火车上使用3D打印零件，并参加这次创』新性试验。 3D打印的周转『速度更快，并且比传统的制造方∏法更具成本效益。由于我们的大部∞分机队已接近30年的历史，因此至︽关重要的是，我们必须尽快采购所需的零ξ 件。该试验将在保持客户满意度得分方面发挥◥作用，并确保我们的火车内部保持最高标准。” 在迄今为止的成功试验之后，该小组现已创建了可重复的流程，该流程可生产符合铁路行业标准并适用于乘用车的零○件。在火车运营商的积极响应ω 下，这家三向财团〇现在将着手与Great Western Railway展开下一次试验，该项目计划在未来几个月≡内将3D打印零件集成到精选的火々车中。 Stratasys欧洲，中东和非ω洲地区战略客户主管Yann Rageul总结道：“在英国，成功地证明了3D打印部件在火车中的可行∩性，对传统铁路行业供应链的影响是变革性的。火车运营商可以通过创建数字库存图书馆来根除与↓实物库存有关的问题，该库存可以在需要的时候，需要的☉地方，以所需々的确切数量进行3D打印。我们正在见证真正按需生产，没有浪费的新时代。”
